POLINI THOR 130 EVO
Da un restyling tecnico e innovativo del Thor 130 nasce il Thor 130 EVO: migliorano le performance, la stabilità e la compattezza
Il Polini THOR 130 EVO è un motore evoluto che può adottare due differenti sistemi di alimentazione: carburatore tipo Ø24 a vaschetta o carburatore Walbro WG8.
Il motore è stato sviluppato e realizzato con criteri di artigianalità attraverso i più moderni ed avanzati processi produttivi, costantemente seguiti da tecnici altamente specializzati.
CARATTERISTICHE TECNICHE
GRUPPO TERMICO SPECIFICO
Fusione in lega leggera d’alluminio con canna caratterizzata da riporto al nichel-cromo per un perfetto scorrimento del pistone. Il pistone è fuso in lega leggera ad elevato tenore di silicio ed è completo di due segmenti di acciaio speciale nitrurato e cromato.
IMPIANTO SCARICO
L’impianto di scarico è realizzato interamente a mano per una maggiore qualità del prodotto. Disegno compatto e dimensioni contenute. Ingombri ridotti per una migliore aerodinamica. Livelli di rumorosità contenuti.
RAFFREDDAMENTO
Il sistema di raffreddamento ad aria forzata assicura un migliore flusso dell’aria ottimizzando le prestazioni mantenendo stabili le temperature.
FRIZIONE CENTRIFUGA
La frizione centrifuga è studiata per garantire massime caratteristiche di sicurezza durante tutte le fasi di preparazione, decollo, volo, atterraggio.
AVVIAMENTO FACILE
Il motore THOR 130 EVO è dotato di sistema avviamento Polini “Flash Starter”, estremamente semplice e facilissimo da avviare.
OTTIMIZZAZIONE DELLA POTENZA
Enorme potenza, consumi contenuti, ottimizzazione delle prestazioni a ogni regime.
SOLUZIONI AVANZATISSIME
Il motore Polini THOR 130 EVO si distingue per molte altre soluzioni avanzate e caratteristiche di sicurezza. Sistema a circuito chiuso per il recupero del carburante durante il trasporto. Predisposizione uscita 12 V per eventuali utilizzi elettrici. Bassissima coppia di rovesciamento dell’elica assicurata dalle particolari masse controrotanti.
100% MADE IN ITALY
- 928.000.061 – Carburatore Ø 24 – Euro 2.140,00 +IVA
- 928.000.062 – Carburatore Walbro WG8 – Euro 2.160,00 +IVA
| Motore Polini | Monocilindrico 2T |
| Raffreddamento | Ad aria forzata |
| Alesaggio per corsa | 54 x 54 |
| Cilindrata | 125 cm3 |
| Potenza | 21,5 HP |
| *Spinta max | 67 Kg con elica Ø 130 cm |
| R.P.M max | 8.800 |
| Cilindro | In alluminio con riporto Gilnisil |
| Rapporto compressione | 12,5:1 |
| Pistone | Due fasce cromate mm1 |
| Aspirazione | Valvola lamellare nel carter |
| Carburatore | Walbro WG8 / Polini vaschetta Ø24 |
| Filtro aria | Air box |
| Accensione | Elettronica con possibile carica batteria |
| Predisposizione carica batteria | Potenza in uscita 40W a 5500 giri/m |
| Capuccio candela | Con resistenza 5 K Ω |
| **Alimentazione | Benzina E5 o LL 100 AV GAS-al 2,5% con olio 100% sintetico |
| *Consumo | 2,9 Lh. a 30 Kg di spinta statica |
| Riduttore ingranaggi | Denti elicoidali in bagno d’olio rapporto riduzione 3,43 |
| Avviamento | Flash Starter |
| Frizione | Centrifuga a bagno d’olio |
| Marmitta | Espansione con silenziatore in alluminio |
| Peso motore | 13,8 Kg |
| Rotazione elica | Senso orario |
* I valori riportati sono stati rilevati al livello del mare in atmosfera standard. I valori di spinta e consumi possono variare a seconda della temperatura dell’aria e della quota di densità.
** E5 definisce il tipo di benzina utilizzabile. E5= benzina verde 95 ottani con massimo il 5% di etanolo. Questo simbolo è riportato su tutte le pompe di benzina in Europa.
