POLINI THOR 130 EVO
Le Thor 130 EVO naît d’un relooking technique et novateur: les performances et la stabilité améliorent, aussi bien que ses dimensions.
El Polini THOR 130 EVO es un motor avanzado que puede utilizar dos sistemas de alimentación diferentes: carburador Ø24 o carburador Walbro WG8.
El motor ha sido desarrollado y fabricado con criterios artesanales mediante los procesos de producción más modernos y avanzados, seguidos constantemente por técnicos altamente especializados.
CARACTERISTIQUES TECHNIQUES
GROUPE THERMIQUE SPEICIFIQUE
Moulage en alliage léger avec canon caractérisé par le rapport en nickel-chrome pour un parfait glissement du piston. Le piston est moulé en alliage léger à haute teneur de silicium et il est complet avec deux segments en acier spécial nitruré et chromé.
SYSTEME D’ECHAPPEMENT
Le système d’échappement est réalisé entièrement à la main pour une meilleure qualité du produit. Le dessin est compact et les dimensions réduites. Les encombrements réduits améliorent l’aérodynamique, tandis que le niveau sonore est réduit.
MEILLEUR REFROIDISSEMENT
Le système de refroidissement à air forcée assure une meilleure ventilation de l’air en optimisant les prestations et en gardant les températures stables.
EMBRAYAGE CENTRIFUGE
L’embrayage centrifuge a été étudié pour assurer caractéristiques de sûreté maximum pendant toutes les phases de préparation, décollage, vol et atterrissage.
DEMARRAGE FACILE
Le moteur THOR 130 EVO est équipé de système de démarrage Polini « Flash Starter », extrêmement simple et facile à démarrer.
OPTIMISATION DE LA PUISSANCE
Une puissance énorme, consommation contenue, optimisation des prestations à chaque régime.
SOLUTIONS TRES AVANCEES
Le moteur Polini THOR 130 EVO se distingue par rapport à des solutions avancées avec des caractéristiques de sûreté. Le système à circuit fermé pour le ramassage du carburant pendant le transport. Prédisposition sortie 12V pour un éventuel usage électrique. Le couple de renversement de l’hélice est très bas et assure des particularités de masses contre roulantes.
100% MADE IN ITALY
- 928.000.061 – Carburateur Ø 24 – Euro 2.140,00 (hors TVA)
- 928.000.062 – Carburateur Walbro WG8 – Euro 2.160,00 (hors TVA)
| Moteur Polini | À deux temps monocylindre |
| Refroidissement | A air refoulée |
| Alésage et course | 54 x 54 |
| Cylindrée | 125 cm3 |
| Puissance | 21,5 HP |
| *Poussée maximum | 67 Kg avec hélice Ø 130 cm |
| R.P.M max | 8.800 |
| Cylindre | En aluminium avec protection Gilnisil |
| Rapport de compression | 12,5:1 |
| Piston | Deux bandes chromées (mm 1) |
| Aspiration | Soupape lamellaire dans le carter |
| Carburateur | Walbro WG8 / Polini à cuve Ø24 |
| Filtre à air | Air box |
| Allumage | Electronique, avec possibilité de recharge d’une batterie |
| Adaptation pour chargement de batterie | Puissance en sortie 40W à 5500 tours par minute |
| Capuchon bougie | Avec résistance 5k Ω |
| **Alimentation | Essence E5 ou LL AV GAS-al avec 2,5 % d’huile 100% synthétique |
| *Consommation | 2,9 Lh 30 Kg de poussée statique |
| Engrenage réducteur | Dents hélicoïdales en bain d’huile rapport de réduction 3,43 |
| Démarrage | Flash Starter |
| Embrayage | Centrifuge en bain d’huile |
| Pot | Expansion avec silencieux en aluminium |
| Poids moteur | 13,8 Kg |
| Rotation hélice | Dans le sens des aiguilles d’une montre |
*Les valeurs indiquées ont été relevées au niveau de la mer, en atmosphère standard. Les valeurs de poussée et de consommation peuvent varier selon la température de l’air et de la part de densité.
** E5 définit le type d’essence utilisable. Ex. Essence sans plomb, 95 d’octane, avec un maximum de 5% d’éthanol. Ce symbole est indiqué sur toutes les pompes d’essence en Europe.
