ENTREVUE AVEC ALEX MATEOS

Le plurichampion du monde des paramoteurs se raconte

Prénom : Alexandre
Nom: Mateos
Date et lieu de naissance : 08/02/1992 à Orleans
Début de compétition : en 2007

1. Comment avez-vous commencé à pratiquer le paramoteur et quand avez-vous commencé à voler?

J’ai découvert le paramoteur grâce à mon père, instructeur lui-même, j’ai commençais à voler en tandem à 4 ans et depuis je ne me suis jamais arrêter

Puis j’ai commencé à voler à 12 ans tout seul en parapente et 15 ans en paramoteur

2. Quelle spécialité préférez-vous en compétition? Slalom ou Classic (régularité)?

J’aime les deux, le slalom est plus rapide et nous avons plus d’adrénaline, et vous pouvez perdre votre compétitions sur un parcours de 30 secondes.

La compétition Classic (régularité) est pour moi le meilleur moment pour améliorer mon matériels, car nous pouvons avoir des vols très longs comme 6 heures et vous poussez votre moteur dans la limite, donc la compétition est plus longue et plus tactique et j’aime ça aussi

3. Quelles sont les différences entre ces deux compétitions?

La compétition Classic est plusieurs épreuves différente de: épreuves d’économie de carburant, navigation, épreuves de vitesse, atterrissage de précision et vous devez être les pilotes les plus polyvalents

La Compétition de Slalom est plus spectaculaire car vous survolez l’eau à 1 mètre et vous devez tourner autour des pylônes de 12 mètres le plus vite possible, chaque pilote après chaque pilote doivent faire le meilleur temps.

Une compétition Classic est plus technique et tactique et il faut être plus régulier (compétition classique) et l’autre, le Slalom est plus physique mais en moins de temps, il faut être prêt à gagner au bon moment

4. Vous êtes comme Valentino Rossi du vol. Pourquoi utilisez-vous Thor 250 dans les courses de slalom, tandis que Thor 200 dans les courses de régularité? Pourquoi ces choix? Y a-t-il des raisons techniques?

Merci beaucoup pour le compliment ;-), j’utilise le Thor 250 pour les courses de slalom car je dois avoir le moteur le plus puissant avec le moins d’effet de couple possible et le Thor 250 est le meilleur pour ça donc je ne veux pas changer;-) Tous les compétiteurs de slalom l’utilisent

À propos du Thor 200, avant de voler avec le Thor 200 j’utilisais un 80 cc et les ailes commencais à être de plus en plus petites et j’avais besoin d’un moteur plus gros

J’ai essayé le Thor 200 et à coup sûr j’avais plus de puissance, et à propos de la consommation c’était un peu plus que le 80 mais rien de mal car sur le résultat le Thor 200 est très bon car je suis dans les bas régime pour rester au même niveau. J’ai donc plus de polyvalence pour utiliser le Thor 200 pour la compétition classique

5. Que pensez-vous qu’il faudrait pour amener les jeunes à pratiquer le paramoteur?

Quand nous pourrons aller à l’école avec notre paramoteur 😉 comme un scooter et là nous aurons plus de jeunes pilotes 😉

Si le sport peut être plus médiatique, les jeunes voudront l’essayer et ça commence comme ça, si les parents font du paramoteur ça aide beaucoup, mais pour les autres jeunes, ce sera la médiatisation qui pourra aider

6. Quel est le moteur Thor que vous recommanderiez à quiconque souhaite se lancer dans le paramoteur?

Dans notre école avec Marie nous utilisons le Thor 80 et le Thor 130 EVO,

Pour les petits pilotes, nous utilisons le Thor 80 et pour les pilotes plus lourd nous avec le Thor 130 EVO,

C’est le meilleur combo pour moi pour les pilotes qui veulent se lancer dans le sport

7. Nous savons que vous avez également votre propre école pour apprendre à voler avec des paramoteurs. Pourriez-vous nous donner plus d’informations? Où est l’école? combien coûtent les leçons? De quoi avez-vous besoin pour obtenir la licence de vol et combien cela coûte-t-il? Bref, à part la passion du vol, combien ça coûte de pratiquer ce sport?

Oui avec Marie nous avons une école proche d’Orléans et d’Etampes, au centre de la France à 1h du sud de Paris

Le prix de la formation entière pour devenir pilote se situe entre 950 € et 1450 € pour être prêt à voler seul, ce qui comprend le matériel de l’école.

En France pour obtenir la licence, vous devez faire un examen pratiques et un examen théoriques, puis vous êtes pilotes 😉

Après cela, lorsque vous avez votre équipement, vous n’avez plus qu’à acheter de l’huile et du carburant et vous êtes prêt à voler.

C’est 4 € par heure de carburant pour voler et découvrir le pays vu du ciel.

8. Depuis combien d’années travaillez-vous avec Polini et utilisez-vous des moteurs Thor?

J’ai commencé à voler avec Polini en 2010 et en 2011 j’ai gagné la Coupe du Monde de Slalom avec le Thor 100 à Aspres sur Buech, en France

9. Quel est votre moteur Polini Thor préféré et pourquoi? Nous savons que vous utilisez les moteurs Thor 200 et 250 (ce dernier refroidi par eau) qu’est-ce qui les distingue et quelles sont les caractéristiques de ces moteurs?

J’adore le Thor 200, c’est mon moteur préféré, j’ai une très bonne consommation, beaucoup de puissance et très à l’aise en vol, pas de vibration, je peux voler des heures avec. Concernant le Thor 250, je préfère l’utiliser quand je vais voler dans des pays chaud avec une mauvaise qualité de carburant, ce moteur est plus stable avec le refroidissement par eau.

10. En plus d’avoir presque tout gagné dans votre carrière, quelle a été l’expérience ou le record qui vous a procuré les meilleures émotions, non seulement en tant que résultat sportif, mais en tant que test en vol?

Ma meilleure émotion c’est d’être avec ma famille et mes amis en meeting, démonstrations et compétition,

Nous sommes ensemble pour faire et partager la même passion, je n’ai pas un seul instant, j’ai beaucoup de bons souvenirs,

Résumé des victoires durant les années de compétition

2019

• Champion de France

2018

• Champion du Monde Slalom (Egypte)
• Champion de France
• Champion du Monde Classic (Thailande)

2017

• Champion World Slalom Paramotor Challenge (Egypte)
• Champion d’Europe (République Tchèque)
• 4 ^ème The World Games (Pologne)
• Champion de France

2016

• Champion du Monde (Angleterre)
• Champion de France
• Champion d’Europe (Espagne)

2015

• Médaille d’or World Air Games Dubai
• 1^er Slalomania Bornos (Espagne)
• 2^er Slalomania Montauban

2014

• Champion du Monde en Hongrie
• 3^ème au Championnat d’Europe en France
• 1^er Slalomania Montauban
• 1^er Slalomania Saint Omer
• Champion de France
• 1 ^er Open d’Angleterre

2013

• 1 ^er Parabtix à Dubaï
• 1 ^er Asian Beach Games
• 1 ^er Icarobatix à Saint hilaire du Touvet
• Vice Champion du Monde de Slalom en France
• 1^er Slalomania Mondreville
• Champion de France
• 1^er compétition régionale Chenay

2012

• 1^er Slalomania Aspres Sur Buech
• Vice Champion du Monde en Espagne
• Champion du Monde par équipe en Espagne
• 1^er Slalomania Saint Dié
• Champion de France
• 1^er compétition régionale Montaigu
• 1 ^er Fly Games Series, Las Candelas en Espagne

2011

• 2^ème Fly Games Series au Brésil
• Vainqueur de la Coupe du monde de maniabilité
• Vainqueur par équipe de la Coupe du monde de maniabilité
• 2 ^ème Icarobatix à Saint hilaire du Touvet
• 5 ^ème Championnat de France à Couhé

2010

• 2^ème Parabatix Sky Racers
• 1 ^er open d’Italie
• 2^ème open d’Angleterre
• Champion de France

2009

• 2^ème open de Belgique
• 3 ^ème World Air Games catégorie paramoteur

2008

• 18 ^ème Championnat d’Europe en Pologne
• Médaillé d’argent au Championnat d’Europe
• 5 ^ème Championnat de France à Chambley

2007

• 5 ^ème Championnat d’Angleterre
• 14 ^ème Championnat de France à Auch