Entrevista a Nicolas Aubert

El múltiple campeón del mundo de Paramotor cuenta su historia

Nombre: Nicolas

Apellido: Aubert

Fecha de Nacimiento: 18/12/1997 Marbella-Malaga

Debut en las competiciones: Mi debut ha sido en el 2013 en la competición de Slalom en Francia cuando tenía 16 años.

¿Cómo te entusiasmó el paramotor y cuándo empezaste a volar?

Pues todo viene de familia. Desde que los 3 años estaba jugando en la playa con cometas de kite. Con 7 años empecé a hacer kitesurf donde competía a nivel nacional junto a mi hermano.

Ya que mi padre es constructor de paramotores desde 1989, PAP, pues siempre hemos estado asistiendo a eventos de paramotor y viendo a gente volar, hasta los 9 años más o menos no me empezó a llamar la atención. Primero empecé jugando con mi parapente en el suelo y haciendo biplazas con mi padre. Con 10 años empecé a hacer mis primeros vuelos en parapente en pequeñas laderas costeras. Con 12 años mi padre me construyo mi primer paramotor, que media 1m el chasis y 90cm de hélice. Hoy en día vuelo con un chasis de 1,5m y una hélice de 140cm. Cuando me construyo mi primer paramotor y me lo puse en la espalda, no podía ni andar porque me chocaba en las piernas, de lo pequeño que era. Entonces tuve que esperar hasta los 13 años que fue cuando pude realizar mi primer vuelo.

Cuál es la especialidad que te encanta más? Slalom o Clásico?

Sería muy difícil elegir ya que me encantan las dos. Son completamente opuestas. En Clásico vamos con un mapa y navegando y haciendo estrategias durante la competición y en Slalom volamos a 80km/h a 1-2m del agua haciendo un circuito con pilonas y gana el mas rápido.

Tú eres entre uno de los más jóvenes y emergentes pilotos el en deporte del paramotor. ¿Qué es lo que te distingue entre los otros pilotos?

Pues yo he tenido la suerte de haber estado rodeado de los mejores pilotos del mundo desde mis comienzos, como Ramon Morillas, Mathieu Rouanet, Alex Mateos y muchos más que me han ido enseñando su experiencia a lo largo de este tiempo. Entonces he ido progresando muy rápido. Hoy en día lo que me distingue entre los otros pilotos es que me gusta hacer todo. Tanto competiciones Clásicas, como de Slalom o también irme de aventura a lugares remotos.

Qué es lo que puede motivar a los jóvenes a que empiecen practicando este deporte?

Que no se van a arrepentir de volar en paramotor. Cuando volamos tenemos unas vistas y una sensación

Es caro volar con el Paramotor para los jóvenes que quieren empezar?

Para mi volar no tiene precio.

A pesar de tu edad joven ya tienes una buena experiencia en el vuelo. ¿Cuántas horas vuelas cada semana, en un mes y en total en tu vida? ¿En cuántas competiciones has corridos?

Pues depende del tiempo libre que tenga, ya que entre semana trabajo con mi padre en la fábrica de paramotores, PAP. Entonces a veces me escapo después de trabajar a darme un vuelo y sino los fines de semana cuando esta bueno para volar, voy a darme un vuelo. No sabría decirte cuantas horas vuelo a la semana, al mes y en mi carrera. Pero te aseguro que son muchas

Tú eres uno entre los primeros pilotos que has recibido el nuevo Thor 202. ¿Cuántas horas has volado y en qué condiciones?

He sido uno de los afortunados que ha podido recibir el Thor 202, pero por desgracia no lo pude volar mucho. Ya que a los pocos días me fui a Estados Unidos a un evento, así que le he hecho 1-2h de vuelo. Las condiciones en las que suelo volar son al borde del mar con una pequeña brisa.

8 ¿Cual fue tu primera impresión sobre el Thor 202? Juno al motor has recibido también en nuevo Service Kit. ¿Qué piensas de este kit?

El motor me ha encantado, ya que empuja casi como mi Thor 250 pero es bastante más ligero, es muy lineal y agradable en vuelo. También un punto muy positivo es el bajo consumo que tiene, que te permite poner menos gasolina o hacer rutas más largas.

El nuevo Thor Service Kit me parece una muy buena idea, ya que te viene lo esencial para llevar al campo de vuelo para solucionar los problemas en el caso de que tengas alguno.

El motor Thor 202 lo recomendarías y por cuales razones?

El Thor 202 es un motor que recomiendo para todos aquellos pilotos que tengan experiencia en vuelo ya que es un motor con mucho empuje. Es un motor que se puede utilizar perfectamente en trike y despegue a pie e incluso se pueden hacer biplazas con el.

Cuales consejos puedes dar a la gente que quieren empezar a volar? Cuál es la edad mejor para empezar ¿Cuánto cuesta (todo el equipo completo)? ¿Si se considera toda la gama de motores Thor Polini disponibles en tu opinión cual es el motor mejor para empezar y después lo mejor para parapentes más avanzados?

Uno de mis mejores consejos para la gente que aprenden, es que vayan a escuelas reconocidas y vayan paso por paso.

Para aprender a volar en paramotor no hay una edad indicada. Yo empecé con 13 años, pero también he visto videos de niños con 8 años volando en paramotor. Sobre todo, lo que hay que ser es consciente y seguro de lo que haces.

Un equipo completo de paramotor, casco, parapente y paracaídas estaría entre unos 8.000€-10.000. Ahí estamos hablando de un material nuevo y de buena calidad, siempre se puede encontrar material de segunda mano más barato.

Pues el mejor motor para aprender depende un poco de tu peso y si lo vas a hacer en trike o despegue a pie. Si eres alguien ligero(50-80kg) te recomendaría un Thor80 o Thor 130. Si eres alguien por encima de los 80kg o vas a volar en trike te recomendaría el Thor190, Thor200. Si solo vas a volar en trike te recomiendo el Thor202 o el Thor250.

Después con el tiempo vamos a querer ir a parapentes más avanzados y disminuir un poco de talla para ir más rápido, entonces eso quiere decir que necesitaremos más potencia. Todo depende del estilo de vuelo que deseas. Hay pilotos que aun llevando 10 años volando les gustan los motores poco potentes y parapentes más grandes y tranquilos.