Polini Thor 260
Polini Motori presenta oficialmente el nuevo THOR 260, un motor compacto y de altas prestaciones, rico en par, diseñado para satisfacer las necesidades de uso «adventure» sin renunciar a su alma deportiva.
El nuevo motor ha sido diseñado y desarrollado para ofrecer facilidad de uso y versatilidad de uso con vistas a ofrecer una mayor fiabilidad y menores costes de mantenimiento.
Concebido para ser el motor ideal en el mundo de los vuelos de larga distancia, el Polini Thor 260 puede definirse como un auténtico «gran turismo» que combina altas prestaciones con una gran suavidad de funcionamiento, para una versatilidad que le permite dar siempre al máximo.
Fluidez y regularidad son requisitos indispensables para disfrutar de largos recorridos. El Polini Thor 260 está refrigerado por líquido y ha sido diseñado para ofrecer una entrega siempre fluida, regular y progresiva y un confort de pilotaje óptimo gracias a la reducción de las vibraciones mediante el contraeje de equilibrado.
Seguridad en vuelo y consumo
El Polini THOR 260 nace del deseo de crear un motor «crucero» equilibrado que responda a un mercado cada vez más exigente en términos de fiabilidad y consumo. Con un peso de 21 kg (radiador incluido), el nuevo Polini THOR 260 garantiza un excelente compromiso entre estabilidad y potencia.
Con sus 36 CV a 8000 RPM, el Polini THOR 260 es capaz de ofrecer hasta 105 kg de empuje estático con una hélice de 160 cm.
El consumo es de sólo 3,5 litros por hora a 4500 rpm, lo que corresponde a unos 30 kg de empuje estático, un valor medio para vuelo nivelado.
Sistema de fijación
Polini Motori ha decidido mantener el mismo sistema de fijación en toda la gama de paramotores THOR. De este modo, los fabricantes pueden producir un bastidor que se adapte a toda la gama, reduciendo significativamente tanto los costes de producción como los plazos de entrega. Esto también es una ventaja para los propios pilotos, que pueden cambiar de modelo THOR sin tener que sustituir o modificar el bastidor.
Uso
El Polini THOR 260 está equipado con arranque eléctrico combinado con «flash starter» manual.
El excelente compromiso fiabilidad/potencia permite al THOR 260 la máxima versatilidad de uso en trikes monoplaza, biplaza y trikes delta.
El nuevo THOR 260 está disponible con dos reducciones diferentes: 2,8 (recomendada para hélices de hasta 140 cm) y 3,2 (para hélices de más de 140 cm).
THOR 260 ELEC.STARTER R.2,8 – 928.000.140
THOR 260 ELEC.STARTER R.3,2 – 928.000.141
THOR 260 TRYTON ELEC.STARTER R.2,8 – 928.000.142
THOR 260 TRYTON ELEC.STARTER R.3,2 – 928.000.143
THOR 260
| Motor Polini | Mono cilíndrico 2T |
| Refrigeración | Agua |
| Diámetro por carrera | 76 x 62 |
| Cilindrada | 281 cm3 |
| Potencia | 36 HP |
| *Max empuje | 105 Kg con hélice Ø 150 cm |
| R.P.M. max | 8.500 |
| Cilindro | De aluminio con revestimiento Gilnisil |
| Relación de compresión | 10:1 |
| Pistón | Dos anillos chapados en cromo mm1 |
| Admisión | Válvula de láminas en el cárter |
| Carburador | Dell’Orto VHST 28mm |
| Filtro aire | Air box |
| Encendido | Electrónico con carga batería |
| Preinstalación cargador batería | Potencia de salida 40W a 5500 rev/m |
| Capuchón bujía | Con resistencia 5 K Ω |
| **Combustible | Gasolina E5 o LL AV GAS-al con aceite 100% sintético al 2,5% |
| *Consumo | 3,5 Lh 30 Kg de empuje estático |
| Reductora | Piñones helicoidales en baño de aceite reducción 2,8 o 3,2 |
| Arranque | Arranque eléctrico + Flash Starter |
| Embrague | Centrífugo en baño de aceite |
| Silenciador | Expansión con silencioso aluminio |
| Peso motor | 21 Kg con radiador |
| Rotación hélice | Sentido horario |
THOR 260 CON CARBURADOR TRYTON
| Motor Polini | Mono cilíndrico 2T |
| Refrigeración | Agua |
| Diámetro por carrera | 76 x 62 |
| Cilindrada | 281 cm3 |
| Potencia | 36 HP |
| *Max empuje | 105 Kg con hélice Ø 150 cm |
| R.P.M. max | 8.500 |
| Cilindro | De aluminio con revestimiento Gilnisil |
| Relación de compresión | 10:1 |
| Pistón | Dos anillos chapados en cromo mm1 |
| Admisión | Válvula de láminas en el cárter |
| Carburador | Tryton HB 30 |
| Filtro aire | Air box |
| Encendido | Electrónico con carga batería |
| Preinstalación cargador batería | Potencia de salida 40W a 5500 rev/m |
| Capuchón bujía | Con resistencia 5 K Ω |
| **Combustible | Gasolina E5 o LL AV GAS-al con aceite 100% sintético al 2,5% |
| *Consumo | 3,5 Lh 30 Kg de empuje estático |
| Reductora | Piñones helicoidales en baño de aceite reducción 2,8 o 3,2 |
| Arranque | Arranque eléctrico + Flash Starter |
| Embrague | Centrífugo en baño de aceite |
| Silenciador | Expansión con silencioso aluminio |
| Peso motor | 21 Kg con radiador |
| Rotación hélice | Sentido horario |
* Los valores indicados se han medido a nivel del mar en la atmósfera estándar. Los valores de empuje y consumo pueden variar dependiendo de la temperatura del aire y la densidad.
* * E5 es el tipo de gasolina que se puede utilizar. E5 = gasolina verde de 95 octanos hasta un 5% de etanol. Este símbolo se encuentra en todas las bombas de gasolina en Europa.
