POLINI THOR 190 HF

Come per il fratello maggiore Thor 200 HF, anche il nuovo Polini Thor 190 HF è stato sviluppato dal team R&D con nuovi sistemi software di modellazione 3D e di simulazione fluidodinamica. Il risultato di queste ricerche e l’introduzione dell’innovativo sistema HF assicura miglior raffreddamento con un aumento delle prestazioni del motore Thor 190 HF. I Polini Thor 190 HF sono caratterizzati da: cilindrata di 193cc., peso ridotto fino a 13,6 kg. equipaggiato con marmitta in Titanio (fornita come optional).

Caratteristiche tecniche:

CONVOGLIATORE ARIA “HF”
L’innovativo design dei convogliatori “cover” di raffreddamento, ottimizza e velocizza tutti i flussi in ingresso e ne aumenta il potere estrattivo in uscita verso il lato elica. In abbinamento al sistema di aria forzata, garantisce prestazioni di raffreddamento del cilindro senza eguali.

SPARK COOLER
SCS è l’innovativo sistema di raffreddamento della candela che consente di abbassare concretamente le temperature di esercizio della testa nel punto di maggior grado di calore e nella camera di scoppio, eliminando i fenomeni di sovratemperatura. Il sistema Polini SCS, consente infatti di abbattere fino a 100 C° le temperature EGT e fino a 50 C° le temperature sotto candela.

TESTA
Il nuovo profilo della camera di scoppio migliora la propagazione del fronte di fiamma ottimizzando al massimo la fase di combustione del carburante. Questa particolarità, abbinata all’aumento del rapporto di compressione, incrementa le prestazioni del motore riducendo il consumo di carburante.

TRASMISSIONE
Trasmissione a cinghia con rapporto di riduzione pari a 2,83. La cinghia prodotta con mescola speciale al fine d’ ottenere l’aumento del grip, minore manutenzione, maggiore stabilità, maggiore durata ed erogazione di potenza immediata. Per mantenere contenute le vibrazioni è stato disegnato e realizzato un albero motore con ripartizione delle masse rotanti ottimizzate per questo tipo di trasmissione. Per contrastare la trazione della cinghia è stato montato sul lato trasmissione uno speciale cuscinetto di banco a rulli che sopporta un carico trasversale di ben 10 volte superiore ai classici cuscinetti a sfere. Questo permette di mantenere costante la tensione della cinghia.

GRUPPO TERMICO SPECIFICO
Il gruppo termico appositamente realizzato ha cilindrata di 193 cc., alesaggio 64mm, corsa 60mm è fuso in lega leggera d’alluminio. Offre il massimo delle prestazioni con una potenza di 29 HP a 8100 giri/min. anche alle più elevate temperature d’esercizio. La canna è caratterizzata dal riporto al nichel-cromo per un perfetto scorrimento del pistone. Il pistone è fuso in lega leggera ad elevato tenore di silicio ed è completo di due segmenti di acciaio speciale nitrurato e cromato. Il nuovo profilo, migliora le performance e diminuisce l’usura dei segmenti.

IMPIANTO SCARICO
L’impianto di scarico è realizzato interamente a mano per una maggiore qualità del prodotto; diviso in due settori con collettore a giunto sferico e fissaggio su sospensioni in caucciù che ne garantiscono un’incredibile durata nel tempo. Il tutto è corredato dalle esclusive molle con ganci in acciaio riportato che oltre a renderle incredibilmente robuste offrono la possibilità di ulteriore legature di sicurezza. La marmitta è stata progettata per avere un disegno estremamente compatto e dimensioni contenute per ridurre il peso. Gli ingombri ridotti migliorano il coefficiente aerodinamico, mentre il livello di rumorosità risulta assolutamente contenuto.

ALIMENTAZIONE
Carburatore Walbro WB37 con tarature e Air Box specifico. Questo settaggio oltre a garantire un incremento della potenza a 8100 RPM, migliora l’erogazione che diventa più lineare e costante. L’ Air Box rivisto nei fori d’aspirazione garantisce una diminuzione del rumore e migliora la facilità nella corretta messa a punto della carburazione.

FISSAGGIO
Per una semplicità di montaggio, i punti di fissaggio telaio-motore del Polini Thor 190 HF sono identici ai motori già a catalogo Thor 80, Thor 130, Thor 200 HF e Thor 250.

FLASH STARTER
Prodotto in acciaio al carbonio di esclusiva formulazione Polini che ne garantisce una lunga vita di esercizio. Per il migliorare il fissaggio sono state utilizzate delle viti a sezione maggiorata M6.

Altre configurazioni del motore Thor 190 HF prevedono:
– POLINI THOR 190 HF con FRIZIONE CENTRIFUGA
Disponibile una versione del motore Thor 190 HF con la frizione centrifuga studiata per garantire massime caratteristiche di sicurezza durante tutte le fasi di preparazione, decollo, volo, atterraggio. Il peso con questa configurazione è di 14,4 kg. Questa configurazione è completa di avviamento Flash starter.
– POLINI THOR 190 HF con AVVIAMENTO ELETTRICO E MANUALE
Disponibile una versione del motore Thor 190 HF con avviamento elettrico senza frizione centrifuga. In questa configurazione è presente la ricarica della batteria ed un eventuale attacco per uso elettrico a 12V per gli strumenti di bordo. Il peso con questa configurazione è di 14,9 kg. Il motore viene fornito completo di batteria, relais di avviamento e acceleratore.
– POLINI THOR 190 HF con FRIZIONE CENTRIFUGA, AVVIAMENTO ELETTRICO e manuale FLASH STARTER
La versione full optional monta frizione centrifuga, flash starter, avviamento elettrico, attacco uso elettrico 12V, batteria, relais di avviamento e acceleratore. Il peso con questa configurazione è di 17 kg.

100% Made in Italy

• 928.000.071 THOR 190 HF con frizione centrifuga – Prezzo al pubblico Euro 2.490,00 +IVA
• 928.000.072 THOR 190 HF con avviamento elettrico e manuale – Prezzo al pubblico Euro 2.560,00 +IVA

* I valori riportati sono stati rilevati al livello del mare in atmosfera standard. I valori di spinta e consumi possono variare a seconda della temperatura dell’aria e della quota di densità.
** E5 definisce il tipo di benzina utilizzabile. E5= benzina verde 95 ottani con massimo il 5% di etanolo. Questo simbolo è riportato su tutte le pompe di benzina in Europa.